黃果述

 ↑台灣熱愛日本旅遊，但今年的市場是否將物極必反呢？圖為東京最熱門的晴空塔（SkyTree）

台灣出國旅遊，日本是一個一提到就可以說出一堆喜歡去旅遊的理由，揮別2011年日本發生311大地震，「略微」受挫之後，2013年，日本首相安倍晉三射出拯救經濟的三把箭，其中一支箭就是讓日幣匯率大幅下挫，讓原本日幣1圓兌換台幣約0.36元左右，瞬時間變成台幣0.29~0.3元左右。一時間，去日本好像不用錢一樣，好像成為時尚潮流般，2013年台灣赴日創下234萬6,007人次，大幅成長50.36%。看起來，只要是有包裝日本旅遊產品的旅行社都應該笑呵呵才對，但其實，他們正面臨著氣球吹大極大化的邊緣，隨時等著氣球爆炸的那天，壓力之大，外界實無法想像呀！

日本最搶手的不是薯條三兄弟，而是遊覽車！

從去年爆發日本旅遊潮，「缺車」的新聞屢屢登上新聞版面，其實不僅是台灣客到日本爆大量，安倍晉三針對吸引國外觀光客的政策，2013年7月推出對泰國、馬來西亞實施免簽證；對菲律賓、越南發放3年內多次入境簽證；對印尼發放多次境簽證，並每次停留從15天延長為30天。加上陸客市場受釣魚台事件影響的效應也逐漸淡化，慢慢地又重新回到日本旅遊市場。於是乎，亞洲各國的遊客湧入日本，而日本的國民旅遊又相當旺。更甚者，日本規定遊覽車不能跨區域營業，所以北海道率先缺車，後來就連東京、大阪的團體旅遊也陸續發生缺車的問題。

缺車的問題雖然吵得很大，也向日本相關單位極力反應，但似乎都沒有什麼效用，因此持續至今，問題還是存在著。也因此，日本旅遊市場中，遊覽車成為最搶手的，以往遊覽車1天的價格約為5萬日圓，今年已經上調到7、8萬日圓了，甚至有業者坐地喊價，開出高1倍的價格，10萬出頭日圓的價格都有。但旅行社為了能讓成團的客人順利出團，只能忍痛，有車是錢可以解決的都認了，最怕的是，想給高價卻連車都找不到的痛苦呀！

航空公司瘋狂地開日本航班，是要旅行社死得更快唷！ 

不僅如此，因為日本旅遊太夯了，航空公司開始大量的增開新航點、增加航班，台日之間的機位數量也瞬間暴漲，而且航空公司因為看好日本市場，儘管機位數量增加了，但價格卻不跌反漲，據說，今年暑假的北海道團體機票價格要19,500元，還未稅。多開出來的機位當然就得要旅行社去銷售，但現在不只是遊覽車難找有加價，飯店也跟著漲價了，還有可以帶日本團的導遊也缺到菜鳥都可以上了，很多日本導遊幾乎是今天帶團回來，明天又要去機場帶團去日本了。

每個環節的成本都喊漲，原本以為「量大、價應該就會跌」的市場機制，卻事與願為了。包裝起來，今年暑假北海道的5天團體行程，價格大約落在4.5～5萬元左右，暑假的價格跟農曆過年已經沒啥兩樣了。

旅行社把價格拉高，看起來是將成本轉嫁給消費者，但其實這波赴日旅遊熱潮中，很多旅行社沒有賺到錢，反而是賠錢的。有的是，接了可能半年前（甚至更久之前）就接下的招待團，當初是以一般市場行情來估算成本，哪會知道缺車、缺房的問題這麼嚴重，為了能順利出團，旅行社是咬著牙付出更多錢讓團出發的。業者說，現在最怕接到帶出團的導遊電話，因為很多是突然遊覽車就跟妳說只載到今天了，明天要去接別團，線控只能發了瘋地趕緊去幫導遊找車，沒有辦法的時候，甚至動用了計程車，多出來的成本根本也無法去向消費者要呀！所以你們說，當日本線控的心臟是不是要很大一顆？每天壓力之大，不是這行的人可以體會的到！

缺車、缺房、缺導遊 日本旅遊品質會好到哪去呢？

硬是把旅客送到日本去旅遊，又賺不到錢，還有可能的是，回來產生一堆「客訴」！沒車的問題，有可能今天搭這台，明天又換另外一台，甚至有的是在景點停車場換車；缺房，則是要找更遠的地方的飯店；然後只要是熱門景點，就一堆人，一堆遊覽車，塞車的情況屢見不鮮，往往耽誤了行程，甚至吃飯的時間。這些影響到旅遊品質的情況，回來必定遭受到最愛投訴的台灣客人做出客訴的動作了。

天價行程、旅遊品質不佳，台灣遊客未必是笨蛋，將會思考，我還要在這時候去擠破頭、來趟湊熱鬧的日本行嗎？TTE旅展向來是旅行社業者銷售暑假行程產品的旅展，就讓我們來看看5/23的TTE旅展，消費者會不會買單吧！