黃果述

↑鐵道迷津津樂道的「藍皮普快」，2020年南迴線電氣化了之後，還會存在否？

↑我的一日鐵道環島，洋洋灑灑的車票

攤開來洋洋灑灑的各式車票，我只花一個白天的時間，嚴格說就是12個小時的時間，搭乘不同的軌道列車，環島跑了一圈，這其中最特別的、也是主要目的的就是每天只有各一班對開的南迴線「藍皮列車」 ，是鐵道迷必來朝聖的列車。

一早從台北車站跳上6:51開出的高鐵，買了自由座車廂(155元)到了桃園(與桃園的朋友會合)，同一班車到了高雄才早上8:50(1,330元)，(高鐵可真的是可以達成一日生活圈呀～)。從高雄新左營站，匆匆忙忙買了張開往枋寮站的莒光號列車(122元)，卻沒注意到抵達時間將會是10:50，跟原本想要搭的每天唯一一班的藍皮列車10:55開出，僅有只有5分鐘而已，怕會來不及，所以快速地手機查了一下，有班在高雄09:35發車也會停枋寮站的自強號，抵達時間約10:33，有較充裕的時間，所以在高雄站就換乘了這班自強號，而且在列車上還補了票，加收36元。順利買好藍皮列車(104元)於10:55出發，抵達台東時為13:21。預先買好從台東回台北的自強號，但沒有座位，用分段買的方式就可以了，所以是14:00從台東出發到宜蘭(565元)，宜蘭到台北(218元)(其實座位就在同一車廂內)，抵達台北時為傍晚的18:12，花了將近12個小時搭車，完成了這趟「軌道列車一日環島之旅」。

合計車票費用：155+1,330+122+36+104+565+218＝2,530元

台灣的中央山脈橫亙在中間，地形是西半部為平原，東半部則多為高山，自古以來就是西部發展得快。想要到東部，早期沒有飛機，就得要靠修築鐵路了，同樣是西部的鐵路早早蓋好，東部則緩慢，最後將全台的環島鐵路串聯起來，就是南迴線了，從西部的屏東縣枋寮站，連接到東部的台東縣台東站，遲至1980年7月1日動工，1985年7月15日先開通卑南(現今的台東新站)至知本，1988年元旦再通到太麻里，最後才於1991年12月16日舉辦通車典禮，但正式營運則更拖延到1992年1月12日了。

花東線及南迴線，一直是台灣唯二沒有電氣化的路線，直到這幾年才開始著手，維持著採用柴油火車頭的方式，而藍皮列車所掛上的車廂，也是台鐵歷史老舊的無冷氣普通車廂。

這班平快車原本每天有兩個來回，2011年縮減為一班來回，「枋寮→台東」3671車次，上午10:55發車、行駛2小時26分，下午13:21抵達台東；回程「台東→枋寮」3672車次，下午4:00發車、行駛2小時21分，傍晚18:21抵達枋寮。票價僅僅104元，如果買區間車票還要143元。

藍皮普快沿途的車站：枋寮→加祿→內獅→枋山→枋野(號誌站)→大武→瀧溪→金崙→太麻里→知本→康樂→台東。

南迴線從枋寮開始沿著海岸線往南，一直到枋山站來個90度左轉穿山而過，直到台東的東海岸，來到大武鄉的大武站，再移路沿著海岸線往北抵達台東。所以記得坐在右側的座位，可以欣賞到沿途的海岸風光，從台灣海峽到山林間，再來到壯闊的太平洋，一路上盡是自然風光，令人好不愜意，身心靈完全獲得釋放。

藍皮普快的列車可以看到過往台鐵舊時光，車頂還有電風扇，是現在年輕一輩從所未見的。由於火車頭為燃燒柴油，不時會排放廢氣，一開始我還不曉得，為何大家都不坐前面的座位，穿山越嶺有不少山洞，才發現，這些廢棄都會從窗戶湧入，後面一節車廂就好很多了。

看到媒體報導說，南迴鐵路電氣化預計2020年完工，一來沿途的風景有可能會多出了許多電線桿的障礙，擋住了欣賞風光的視線，二來柴油火車頭也將會走入歷史，不禁讓鐵道迷擔心了起來，藍皮普快是否也將跟著走進歷史呢？

↑搭高鐵到桃園與朋友會合

↑高鐵桃園至高雄新左營站

↑目前台灣最舒適的軌道車～高鐵

↑搭乘高鐵抵達新左營站，直接可從一旁走到台鐵的新左營站

↑穿過這裡就是台鐵站囉

↑台鐵新左營車站

↑來買台鐵火車票

↑賣票對面就是剪票口

↑沒注意到時間，買了從新左營到枋寮的莒光號

↑莒光號列車

↑莒光號列車的內部

↑在高雄跳車，等候更快速的自強號

↑自強號來囉

↑自強號車上有列車長，補了價差

↑到枋寮站囉

↑還有充裕的時間可以出來晃晃

↑準備來去搭藍皮普快

↑記得這班是每天唯一一班的普快，別搭到區間車囉

↑枋寮到台東的藍皮普快只要104元，比區間車143元還要便宜

↑斑駁的車廂外皮，看得出列車的歲月

↑許多的裂痕，更看得出是個有歷史的列車

↑年輕一輩應該都沒看過這樣的車廂吧

↑列車頂上懸掛著一整排的電風扇，是台無冷氣的列車

↑南迴線穿山越嶺，經過不少的隧道，所以記得別坐在第一節車廂唷

↑平日很少人來搭車

↑正好可以東拍西拍

↑座椅還可旋轉成互坐的方式

↑以前的標誌牌都是用人工更換的

↑好陳舊的廁所

↑廁所內部

↑需要有點力氣才能打開的車窗，上下拉的方式，旁邊為扣環可以鎖定

↑門上的把手，還刻著「拉」

↑車廂的最末端

↑沿途停靠的車站，站長熱情的指揮並於遊客打招呼

↑列車末端的門可以打開，看著火車不斷倒退的風景

↑終於抵達台東囉，快點來欣賞橘色的柴油火車頭，

↑從尾端欣賞藍皮普快

↑下車後都沒人了

↑藍皮普快的資訊，真是復古

↑標示牌全都得用人工來更換，抵達台東

↑台東新站大廳

↑台東新站剪票口

↑準備搭下班返回台北的自強號列車

↑預購時買不到從台東至台北的車票，分兩段購買就買到了，還是在同一車廂，換座位很方便

↑東部跑得最快的普悠瑪列車

↑嶄新的普悠瑪

↑從台東發車，終點站為新北市的樹林

↑普悠瑪列車車廂內

↑到了關山站不忘買個月台便當，飽餐一頓唷

↑傍晚18:12抵達台北站囉

↑花了將近12個小時的一日軌道環島之旅